奥秘大国的激光兵器，通过近年的实战查验，尤其在9月3日的揭露露脸后，已被外界遍及认定为处于领头羊：陆基与海基的战术激光器都已出面并投入到正常的运用中，表现出色。不过在已发布的多项体系中，还有一个重要空白——空基、大功率的机动作战激光渠道没有见到成体系的实战安置。

  为了回答这一疑问，该国很快给出回应：一个220吨级的大型战略激光攻击机项目现已真实开端发动。这个决议并不令人意外——任何等级的高能激光兵器，除了发射器本体外，还有必要装备巨大的机载电能供应和散热体系。与其把能量来历和储能压缩到单架战役机能接受的“不到一吨”规模，不如直接以大型运送机为载体，把电力、冷却和发射体系都放上去，省去许多分量与安全方面的折中。

  现在的实际是：轻型战役机上设备的高能激光还面对显着瓶颈。现阶段实战经验最丰厚的战术激光（比方“幽静猎手”等体系）以及初次揭露的舰载战术激光，其全套机动化体系分量远超1吨；比较轻量化的实战级战术激光也大多在2到3吨等级。这就从另一方面代表着，要把完好的高能战术激光体系压缩到现役战役机可以承载的分量，技能上还有不小的应战——尤其是单位体积内的包括的能量、散热与防护三项难题没有彻底处理。

  相比之下，以220吨级的大型战略运送/攻击机为渠道，许多困难便方便的处理。这样的飞翔器自身已完成高份额本土化，装备四台大口径发动机，可以安稳输出数万千瓦等级的机载电力，满意继续激光发射所需的动力。机头可以安置大功率的激光发射器，机舱内则能放置高性能电池组与超级电容，以及大容量冷却和电力办理体系——这些部件在规划和制作上都有现成的老练计划可用。

  历史上，美军曾实验过以大型民用机（747）改装成激光冲击渠道的计划，但终究没有成功。把当年的747计划与现在的220吨级渠道比照，可以正常的看到几个要害不同：747的载重才能尽管更大（约380吨级），但其时激光与配套技能并不老练，成果导致运载才能“糟蹋”。当年的化学氧碘激光体系模块化程度高、结构较为杂乱，全套体系由多达十几模块组成；其间用于能量或化学贮存的设备就很重——例如有毒电池组分量就曾被报导超越百吨，再加上巨量燃油，整机简直挨近或超出原有规划极限，可靠性和安全性都成问题。

  反观现在的220吨级计划，规划思路更为务实：不是单纯寻求极大运载量，而是用更先进、更紧凑、更安全的电驱或固态激光技能，合作现代化的高密度储能和超级电容，以及合理的热办理体系，从而在体积、分量与可靠性之间找到更好的平衡。这些改善假如执行，可以在坚持机动性的一起，供给继续、可控的高功率激光冲击才能。

  当然，把战略激光渠道从概念面向真实的战场安置，仍有若干技能与工程难题要霸占：长时间高功率发射时的散热、在高空条件下的光学安稳性、对立电子光学搅扰时的体系鲁棒性，以及在杂乱战场环境中的生存才能等，都是有必要仔细处理的问题。但以当时的技能堆集与工业基底来看，把大功率激光体系先放在大型国产飞翔渠道上，作为一个“先行者”途径，既实际又可操作。

  总的来说，这一220吨级战略激光机项目，代表了一条务实的道路：用大渠道承载现在依然“重体量”的激光战役体系，先完成作用验证与战术使用，再跟着激光器、储能与散热技能的前进，逐渐向更小型化、更机动化的空基激光兵器演进。关于未来战场，这既是一种短期可行的力气投送方法，也可能是通往广泛空基激光化道路上的要害一步。