理大新树立两科研渠道针对极点气候研讨开发飓风危险实时预警体系

  近年香港屡遇极点气候，包含“500年一遇”暴雨，以及自1964年以来再次于一年内两度呈现十号飓风信号等。为应对气候均匀状况随时刻的改变带来的多重应战，香港理工大学本年树立“滨海城市气候耐性全国要点试验室”及“潘乐陶耐性根底设备研讨院”，担任气候相关科研项目。理大于上星期举办记者会，介绍两个科研渠道多项针对极点气候的研讨，包含开发飓风危险实时预警与办理体系，以提高滨海城市高层建筑的抗飓风才能。

  理大建造及环境学院院长李向东向记者表明，理大本年8月获国家科技部授牌，与香港科技大学一起树立“滨海城市气候耐性全国要点试验室”，专心于根底科学研讨，讨论香港及大湾区极点气候之成因与潜在损害。一起，理大亦获支撑于本年4月正式树立“潘乐陶耐性根底设备研讨院”，侧重于工程运用与科研成果转化。他亦会一起担任研讨院院长及全国要点试验室主任。

  李向东指，两大科研渠道将联合推进多项要点研讨，其间，理大获研讨赞助局2023/24主题研讨方案拨款近5000万元，支撑项目“INTACT：滨海城市智能式热带风暴减灾体系”，针对滨海城市高层建筑抗飓风问题，开发飓风危险实时预警与办理体系。自2024年起，理大在港九新界6个地址（鹤咀、沙田、沙头角、元朗、龙鼓滩、贝澳）设置激光雷达监测仪，研讨团队师生更组成“理大活动测风队”，于飓风期间运用车载3D激光雷达监测仪，实时追寻风力改变，并继续与天文台同享风力数据，提高风力猜测精准度与可靠性。

  理大亦树立全球首个在跨海大桥上进行气候均匀状况随时刻的改变监测的体系，以保证桥身结构安全并延伸惯例运用的寿数。自青马大桥于1997年启用以来，理大已在桥身装置近300个不一样的传感器，经过监测各项数据，剖析气候均匀状况随时刻的改变对桥梁的影响，并提出修理及保养主张。研讨结果为，1997年至今，大桥温度均匀每年上升摄氏0.05度；飓风袭港时刻则每年添加约3.6小时。团队表明，有关技能亦已运用至港珠澳大桥。

  此外，理大团队正进行沿岸安全研讨，使用理大校园内的水利工程试验室先进设备，模仿波涛拍岸的进程，探究立异办法以减低波涛冲击力，例如在水底铺设以蚝壳等环保物料制成的防波堤，藉此大幅削弱波涛冲击力，维护沿岸居民的生命及产业安全。